Le WindRunner de Radia impressionne au Salon du Bourget 2025 en dévoilant de nouveaux partenaires. Cinq entreprises audacieuses se joignent à cette aventure révolutionnaire. Tandis que Radia renforce sa présence en Europe, l’avion attire également des entreprises d’Amérique et du Brésil, prêtes à s’engager dans la construction de cet appareil défiant les lois de la physique.
Le projet ambitieux du WindRunner de Radia commence à prendre vie au-delà des simples concepts 3D. À l’occasion du Salon international de l’aéronautique du Bourget, du 16 au 22 juin, cet avion-cargo, avec une capacité impressionnante, douze fois celle d’un Boeing 747, a trouvé de nouveaux alliés. Avant ce sommet à Paris, la société américaine Radia a annoncé que cinq nouvelles entreprises participeraient à ce projet, apportant leur expertise pour l’empennage, la cabine pressurisée et l’intégration des systèmes avioniques de cet avion titanesque, mesurant 108 mètres de long pour une envergure de 80 mètres.
Les nouvelles entreprises partenaires incluent Aciturri Aeronáutica (Espagne), Akaer Engenharia (Brésil), Astronautics (États-Unis), Element Digital Engineering (Royaume-Uni), et Ingenium Technologies (États-Unis). Elles se joignent aux partenaires actuels tels que Leonardo (Italie), MAGROUP Magnaghi Aerospace (Italie), Aernnova (Espagne), et AFuzion (États-Unis). Ces partenaires sont chargés de la production des composants essentiels de l’avion final, dont la commercialisation n’a pas encore de date précise. Les premiers partenaires avaient officialisé leur engagement lors du salon de Farnborough, au Royaume-Uni.
Les Chiffres Hallucinants du Projet WindRunner
Le WindRunner de Radia est un projet américain colossal. Sa mission : transporter des pales d’éoliennes de 100 m de long. Cet avion doit permettre à l’entreprise de réaliser son objectif principal : développer des parcs éoliens onshore, grâce à un appareil capable d’atterrir sur des pistes non goudronnées d’au moins 1 800 mètres. Parmi les nouveaux partenaires, Ingenium Technologies sera responsable du système de commandes hypersustentatrices, essentiel pour les défis de portance à basse vitesse.
Radia a déjà annoncé que son projet WindRunner stimulerait toute une industrie, créant jusqu’à 4 000 emplois en Europe. Curieusement, aucun partenaire français ne s’est joint au projet, alors que l’Italie et l’Espagne ont chacune deux entreprises impliquées. Akaer Engenharia, première entreprise sud-américaine partenaire, se chargera de la cabine pressurisée et des systèmes critiques. Son président, Cesar Silva, a déclaré :
« C’est un honneur de participer à un projet qui redéfinira l’avenir de l’aviation mondiale. Le développement du WindRunner est ambitieux, et la participation d’Akaer reflète la confiance acquise grâce à des décennies d’excellence et d’innovation. » Akaer a déjà participé à des projets comme le Saab JAS 39 Gripen, l’avion de transport KC-390, et des satellites d’imagerie.
Une Capacité de Charge Sans Précédent
Avec une soute de 7 700 m3, le WindRunner serait sans équivalent si le projet se concrétise. Sa capacité de charge de 80 tonnes nécessite quatre réacteurs puissants pour le décollage, même sur des pistes aussi courtes que 1 800 mètres. Radia vante les mérites de cet appareil : « Grâce à sa capacité à livrer des composants surdimensionnés – pales d’éoliennes de plus de 100 mètres, satellites, véhicules blindés – en point à point, le WindRunner ouvre de nouvelles zones d’accès, réduit les coûts et permet de construire là où cela n’était pas envisageable auparavant. »
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