Les voitures électriques ne se rechargent pas toutes de la même manière. Chaque modèle possède une courbe de recharge unique qui influence la durée et l’efficacité du processus. En voyage, comprendre cette courbe permet de réduire les temps d’arrêt aux bornes de recharge rapide tout en optimisant l’efficacité de la recharge.
Il est crucial de se familiariser avec le concept de la courbe de recharge pour choisir judicieusement son véhicule électrique et maximiser ses économies. Cela va de pair avec l’utilisation d’une carte de recharge optimale ou d’une recharge domestique efficace.
Comprendre la courbe de recharge d’une voiture électrique
La courbe de recharge représente les variations de puissance lors de la recharge d’une batterie, exprimée en kW (kilowatts) sur l’axe vertical, et le niveau de charge en pourcentage sur l’axe horizontal. Une courbe optimale est plate, exploitant la puissance maximale sur une large plage de pourcentage.
Il est crucial de comprendre que la courbe de recharge ne montre pas la rapidité de la recharge, mais l’exploitation de la puissance à chaque pourcentage de charge. L’échelle des ordonnées varie selon le modèle, influençant la lecture des courbes comparatives, comme celles entre une Renault Zoé et une Kia EV6.
Relation entre courbe et puissance de recharge
La diminution de la puissance à l’approche des 100% de charge est souvent comparée au remplissage d’un verre d’eau. Cependant, la vraie raison réside dans la physique : à mesure que la batterie se remplit, la différence de voltage diminue, rendant la fourniture de puissance élevée plus difficile. Augmenter le voltage du chargeur pourrait entraîner des risques de surchauffe.
Par exemple, un chargeur de 400 V peut facilement recharger une batterie à 50 V, mais à mesure que la batterie se rapproche de 400 V, la recharge rapide devient difficile.
Exemple d’analyse d’une courbe de recharge
La courbe de recharge d’une Tesla Model 3 diminue régulièrement, tandis que celle de l’Ioniq 5 présente des paliers entre 57% et 80%, suggérant une meilleure exploitation de sa puissance maximale.
Impact des batteries sur la courbe de recharge
La puissance-crête varie selon les modèles, tout comme la capacité à maintenir cette puissance dans le temps. Par exemple, la Renault Mégane E-Tech et l’Audi Q4 e-tron affichent des performances différentes, la première passant sous les 100 kW plus tôt.
Importance de la courbe de recharge
Avant l’achat d’une voiture électrique
Analyser la courbe de recharge peut être décisif pour choisir entre deux véhicules. Ne vous focalisez pas uniquement sur la puissance maximale ; considérez comment la puissance est maintenue. Un modèle avec une puissance-crête plus longue peut recharger plus efficacement qu’un modèle avec une puissance maximale plus élevée mais moins durable.
Après l’achat
Connaître la courbe de recharge de votre véhicule vous permet d’optimiser le temps passé aux bornes. Il est souvent inefficace de recharger au-delà de 80%, sauf en cas de nécessité. Arrêter la recharge à temps vous fait gagner du temps et peut être plus stratégique que de recharger complètement.
Où trouver la courbe de recharge d’une voiture électrique ?
Le réseau Fastned publie les courbes de recharge de certains modèles, mais tous ne sont pas couverts. Vous pouvez également consulter le site ev-database, qui fournit des données sur l’autonomie et la puissance moyenne de recharge.
Les limites des courbes de recharge
Les conditions climatiques et l’état de la borne influencent la performance de la recharge. Une température basse ralentit la recharge, et une borne occupée réduit la puissance disponible. Gardez ces facteurs à l’esprit pour gérer vos attentes.
Amélioration de la courbe de recharge avec la technologie 800 volts
Certains constructeurs passent à une architecture 800 volts pour améliorer la courbe de recharge. Cela permet de réduire l’intensité tout en augmentant la puissance, mais nécessite des composants adaptés pour les bornes 400 volts.
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