Deux mois après avoir initié une consultation sur l’avenir de l’industrie automobile et le « Green Deal », l’Union Européenne a dévoilé ce mercredi 5 mars son plan stratégique pour soutenir le secteur automobile européen. Ce plan, un assemblage de mesures et de recommandations, vise à contrer la concurrence chinoise, à revitaliser la demande et à anticiper d’éventuelles taxes douanières américaines.
Comment revitaliser l’industrie automobile européenne ? Ce mercredi 5 mars, Bruxelles a présenté une feuille de route ambitieuse pour un secteur qualifié de « vulnérable » par Apóstolos Tzitzikóstas, le commissaire européen aux Transports.
« Nos entreprises accusent un retard sur des technologies stratégiques essentielles comme les batteries, les logiciels et la conduite autonome », a souligné Apóstolos Tzitzikóstas. Il a également mentionné les défis posés par « les coûts énergétiques, les pénuries de personnel, le protectionnisme et la dépendance aux importations », affectant un secteur employant près de 13,8 millions de personnes.
Soutien aux Constructeurs Automobiles Européens : Flexibilité sur les Émissions de CO2
La Commission européenne a confirmé les récentes annonces concernant la flexibilité accrue en matière d’émissions de CO2. Cette décision s’inscrit dans un contexte où les ventes de voitures électriques peinent à décoller, face à une concurrence accrue de la Chine.
Dans le cadre du « Green Deal », l’interdiction de la vente de nouvelles voitures thermiques d’ici 2035 était prévue. Les constructeurs devaient réduire progressivement leurs ventes de véhicules polluants, sous peine de lourdes amendes. Toutefois, Bruxelles a assoupli la norme CAFE (« Corporate Average Fuel Economy »), permettant aux constructeurs de calculer leurs performances moyennes sur une période de trois ans, au lieu d’annuellement. Cette proposition sera officiellement soumise d’ici la fin du mois, nécessitant l’accord du Conseil et du Parlement européen pour être mise en œuvre.
Impulsion pour les Flottes d’Entreprises : Vers des Quotas de Voitures Électriques ?
Pour stimuler la demande de voitures électriques, Bruxelles envisage d’imposer des quotas de voitures propres aux flottes d’entreprises, représentant environ 60 % des nouvelles immatriculations de voitures. Un projet de texte est en cours d’élaboration et devrait être proposé d’ici la fin de l’année pour encourager les commandes des constructeurs automobiles.
L’Union Européenne entend également accélérer l’installation de bornes de recharge, avec un investissement prévu de 570 millions d’euros entre 2025 et 2026. Concernant les voitures autonomes, une harmonisation des règles de test est à l’étude.
Un volet important du plan concerne les batteries électriques et les matières premières. Bruxelles prévoit un fonds de 1,8 milliard d’euros pour établir une chaîne d’approvisionnement sûre et compétitive. Un soutien direct aux entreprises de production de batteries est également envisagé. Enfin, pour lutter contre la concurrence déloyale, des mesures favorisant les composants européens sont à l’étude.
Objectifs 2030 et 2035 : Restons Fermes, Déclare Transport & Environment
Malgré les efforts européens, le secteur automobile reste sous pression, notamment avec les menaces de taxes douanières américaines. Si le plan d’action européen parviendra à redresser ce secteur crucial, seul l’avenir le dira.
Les associations environnementales, quant à elles, critiquent l’assouplissement des règles sur les émissions de CO2. Transport & Environment estime que donner deux années supplémentaires aux constructeurs pour atteindre les objectifs de 2025 en matière de CO2 ne poussera pas le secteur vers la nécessaire électrification.
La « clause de revoyure » initialement prévue pour 2026 a été avancée au troisième et quatrième trimestre 2025. À cette occasion, les objectifs de vente de véhicules neufs à 100 % « propres » pourraient être réévalués. Diane Strauss, directrice de T&E France, insiste sur l’importance de maintenir les objectifs 2030 et 2035 pour rester compétitifs face à la Chine.
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Source :
Plan d’action de la Commission européenne du mercredi 5 mars 2025